وقتی صحبت از پذیرش خودروهای الکتریکی به میان می‌آید، چین آن را از پارک استعاری بیرون می‌کشد. بر اساس آمار منتشر شده توسط موسسه تحقیقاتی Rho Motion مستقر در لندن، چین تنها در ماه اوت بیش از یک میلیون خودروی برقی فروخته است.
در سطح جهانی، تعداد خودروهای هیبریدی پلاگین و باتری-الکتریکی که به فروش می رسند نسبت به سال گذشته 20 درصد افزایش یافته است و در مجموع 9.8 میلیون فروش داشته است. چین شش قسمت از این میلیون ها را به خود اختصاص داده است که در همین بازه زمانی در سال 2023 رشد 33 درصدی داشته است.
در مقایسه، ایالات متحده و کانادا رشد 9 درصدی را ثبت کردند، در حالی که ارقام اروپا و بریتانیا (به عنوان یک منطقه اقتصادی) در مدت مشابه چهار درصد کاهش یافت. این اولین بار است که این منطقه فروش منفی را ثبت می کند. اوه عزیزم
علیرغم اینکه پرتغال، بلژیک، بریتانیا و فرانسه همگی فروش بیشتری نسبت به سال گذشته داشتند، آلمان واقعاً در تلاش برای دور شدن از سوخت خالص است. بنابراین، کاهش 23 درصدی در آن بازار، ارقام را برای کل منطقه منحرف کرده است، و دولت آلمان را بر آن داشته است که معافیت های مالیاتی برای شرکت ها در نظر بگیرد.
با وجود مواجه شدن با تعرفه‌های بالقوه بالاتر واردات، به نظر نمی‌رسد برندهایی مانند BYD، Jaecoo و Hongqi به دلیل عدم اشتیاق قاره نسبت به باتری‌های الکتریکی، مدل‌ها و جاه‌طلبی‌های بزرگ را به اروپا بیاورند.
در اوایل ماه، ولوو برنامه‌های خود را برای اولویت دادن به خودروهای هیبریدی بر خودروهای تمام الکتریکی در اروپا در سال‌های آتی اعلام کرد. این همه خیابان برق نیست، فکر کنید. برند چینی Omoda نیرومحرکه های بنزینی را به ارمغان آورده است و اذعان دارد که آنها همچنان در طول این انتقال تاریخی خودرویی مرتبط خواهند بود.
